一家值得推薦的鏈?條廠擁有怎樣技術(shù)的
一家值得推薦的鏈條廠擁有怎樣技術(shù)的？現(xiàn)在這種江蘇鏈條有更高的韌性-寬度比。 這種零件出現(xiàn)裂紋是它的可靠性。（譯者注：說的是反話，也就是說shimano的鏈條不結(jié)實，不耐用） 當你讀過"XTR，一年以后"的文章，在一些艱苦的環(huán)境下它們會斷的。 江蘇鏈條告訴你這是情并沒有發(fā)生在我的身上，而在最近的專業(yè)比賽里面卻有幾個事故我們只看2001年環(huán)意賽，在第四站，墨西哥人騎julio pérez cuapio一個人領(lǐng)先前面的集團約15秒鐘，這個時候他的battaglin車鏈條斷了。 他非常氣憤的把自行車扔掉，只有眼看著別人沖向終點。在第6站，rik verbrugge的GT車也斷過兩次鏈條。
然而事實會讓你感到吃驚，當你知道9速系統(tǒng)，并且開始用的時候，10速系統(tǒng)已經(jīng)有了半成品了。 這是為什么campagnolo采用這樣的決定（幾乎沒有批評意見）制造更寬的飛輪載體代替象shimano那樣8速的（注意：campagnolo的8速飛輪就比shimano的款，所以這樣做起來很容易）。 campagnolo也制造他們自己的鏈條，過去一直在用rohloff，后來又在 sachs - sedis（法國公司）定做。 這樣的方法使他們開發(fā)出10速系統(tǒng)中最重要的特性之一∶ 浮動聯(lián)接作用，從而在當今在韌性-寬度比上做到了最高數(shù)值。 許許多多的數(shù)千英里數(shù)用偽裝過的10速鏈條原型。
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